2009

Za nami kolejny rok, 102 rok istnienia Wolsztyńskiej Parowozowni. Z ważną rewizją kotła w szopie znajdują się zaledwie cztery parowozy Ol49-7, Ol49-59, Pt47-65 oraz po przedłużeniu terminu rewizji Tr5-65. Rok który jeszcze na początku wydawał się, iż przyniesie same dobre nowiny i wydarzenia, zaraz po paradzie parowozów przyniósł niestety te złe wieści. Do tych pozytywnych zaliczyć należy pojawienie się na szlaku wagonów (Bh i Bhp) pomalowanych na kolor zielonooliwkowy oraz decyzję Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego o dofinansowaniu całorocznego kursowania parowozów, czyli o zlikwidowaniu wakacyjnej przerwy. W latach ubiegłych owa przerwa wakacyjna burzyła wśród zawiedzonych turystów wizerunek "jedynej czynnej parowozowni" - mogli oni podziwiać tylko wygaszone parowozy. Fakt, iż parowozy jeździły tego lata i mogły być podziwiane przez turystów "pod parą" każdego dnia sprawił, iż w okresie wakacyjnym, zwłaszcza w weekendy, w parowozowni pojawiały się tłumy przyglądające się obrządzaniu parowozu na kanale oczystkowym, czy podziwiające wyjazd z planowym pociągiem. Niestety końcówka roku i próby radnych Sejmiku Województwa Wielkopolskiego o przekazaniu trzymilionowej dotacji z departamentu transportu na turystykę, czytaj o zlikwidowaniu regularnych połączeń z parowozem na trasie Wolsztyn-Poznań-Wolsztyn, poruszyły wszystkich Miłośników Parowozów. Dopiero po interwencji rzeszy Miłośników Parowozów na stronie internetowej Radia Merkury uspokoiło nas zapewnienie Wicemarszałka Województwa o pozostawieniu parowozów w rozkładzie jazdy 2009/2010.
Spoglądając jednak na dzień powszedni wolsztyńskiej szopy nie pozostaje nieuzasadnione pytanie: "jak długo jeszcze podziwiać będziemy parowozy w ruchu planowym"?
Wydarzenia ostatnich miesięcy kazały nam jednak zadać sobie takie oto pytanie. Cóż takiego się wydarzyło? 30 czerwca w ramach planu restrukturyzacji spółki PKP Cargo i wypłatami odpraw pieniężnych z parowozowni odeszło z pracy 5 pracowników z warsztatu napraw parowozów oraz z warsztatu napraw urządzeń technicznych! Odchodzą ludzie, którzy znają tajniki pracy parowozów. Niestety w parowozowni nie pojawiają się nowi, młodzi pracownicy, mogący przejąć te umiejętności i nadal dbać o parowozy w przyszłości.

Kolejna decyzja, która z perspektywy czasu wydaje się przynosić więcej szkód niż pożytku to zamknięcie warsztatów w Gnieźnie i przeniesienie napraw rewizyjnych parowozów do Leszna. Przypomnę ostatnim parowozem, który został poddany rewizji w Gnieźnie była Ol49-7, która wróciła do Wolsztyna 4 czerwca 2009 roku. W Lesznie przebywają obecnie trzy wolsztyńskie parowozy oczekujące naprawy: Ol49-111, Ol49-69 (w rzeczywistości jest to Ol49-99) oraz Pm36-2. Trafić tam mają także z Gniezna "prawdziwa" Ol49-69 (wrak), Ty3-2 i Ol49-23. Niestety choćby już po lekturze artykułu z Gazety Wyborczej z 29 lipca 2009 roku pt. "Piękna Helena wróci na tory jesienią" można mieć mieszane odczucia co do przyszłości napraw rewizyjnych wolsztyńskich parowozów. To wcale nie chochlik drukarski - w tytule nie sprecyzowano, której jesieni ujrzymy Piękną Helenę na szlaku. Autor z pewnością miał tu na myśli jesień tego roku, roku 2009. Niestety, mamy już zimę, a Heleny jak nie było na szlaku, tak i nadal nie ma. Bądźmy jednak dobrej myśli, ... za rok kolejna jesień!

A jaki był rok 2009 dla strony www.parowozy.com.pl ?

Liczba odwiedzających stronę wyniosła w tym roku 319666. Także liczba aktualizacji pobiła tę z roku poprzedniego osiągając poziom 457 (2008 - 453, 2007 - 438). Liczba osób otrzymujących wiadomości pocztą elektroniczną wzrosła do 859 (815 - 2008, 741 - 2007), a w wersji niemieckojęzycznej do 527 (2008 - 489, 2007 - 461). Na stronie pojawiło się 1019 nowych zdjęć obrazujących dzień powszedni wolsztyńskiej szopy.

Dziękuję wszystkim czytelnikom, Miłośnikom Parowozów, za tak duże zainteresowanie parowozami i zapraszam ponownie na www.parowozy.com.pl oraz oczywiście do Wolsztyńskiej Parowozowni.

Wojtek Lis